Le 10 juin 2007, STRASBOURG-PARIS, 2h20

Le 7 décembre 2006 à 20 heures, au Palais de la Musique et des Congrès, Mme le Maire recevait, entre autres personnalités, Mme Anne-Marie Idrac, présidente de la SNCF pour une conférence - débat autour de l’arrivée prochaine du TGV Est Européen

C’est en effet ainsi qu’il a été nommé. Nous avions déjà pris l’habitude franco-française de le nommer TGV Est, en oubliant que sa raison d’être c’est aussi et peut-être surtout d’être une infrastructure européenne. En effet, le TGV aura l’ambition de relier rapidement Paris à Berlin, Prague et Budapest. Dans un second temps, à l’horizon de 4 ans, une autre ligne liant Hambourg à Marseille passera également par Strasbourg, achevant de faire de notre ville le carrefour de l’Europe par excellence. Finie la sempiternelle critique faite à Strasbourg d’être une capitale de l’Europe inaccessible. Plus personne ne pourra user de ce prétexte pour réclamer le départ du Parlement pour Bruxelles.


En effet, l’arrivée prochaine du TGV est une véritable aubaine pour Strasbourg et toute l’Alsace. Car nous serons évidemment reliés à Paris, en 2h20, mais aussi à tout le réseau des villes de France qui ont eu la chance avant nous d’être reliées. Le Président Zeller l’a rappelé, notre place sur la carte de France sera changée dans six mois, les distances seront raccourcies. Et l’Alsace pourra bénéficier d’un regain d’attractivité touristique, culturelle, universitaire et économique en particulier en attirant des activités tertiaires qui, sans le TGV ne pourraient pas s’installer. M. Zeller s’est plu à rappeler les exemples de Régions et de Villes telles que Nantes et Rennes, ou encore Lille qui ont su profiter d’un essor sensible grâce au TGV.


Le Président Grossmann, qui a souhaité que la deuxième phase des travaux actuellement au point mort démarre rapidement a vu dans l’arrivée du TGV à Strasbourg dans un peu plus de six mois un formidable facteur de rayonnement culturel pour Strasbourg et sa région qui l’incite à présenter la candidature de Strasbourg comme capitale culturelle de l’Europe en 2013. Mme Keller s’est quant à elle réjouit des facilités qu’apportent le TGV pour les étudiants, notamment Erasmus, et s’est félicitée de voir que les 25 ans de retard de l’arrivée du TGV à Strasbourg seront très bientôt rattrapés.


Car si nous avons injustement attendu 25 ans avant que le TGV n’arrive, alors même que le bon sens et la démarche européenne auraient du inciter à ce que cette ligne soit l’une des premières, nous pouvons désormais nous réjouir que cette aberration soit enfin bientôt oubliée. Nous avons du attendre 25 ans, aux prétextes que cela était trop cher, pas assez rentable étant donné que les régions traversées sont trop peu peuplées (no man’s land entre Paris et Nancy) et pas assez attractives alors même qu’un TGV relie depuis des années Poitiers et Clermont Ferrand. Alors désormais ne boudons pas notre plaisir. Car le train n’est pas cher et il est beaucoup moins polluant que l’avion.


De plus il sera facile à prendre, puisque l’offre de TER sera en augmentation de 17% afin de permettre depuis toute l’Alsace de venir à Strasbourg, Colmar et Mulhouse pour prendre le TGV. A Strasbourg, d’immenses parkings, soit plusieurs centaines de places, sont construits pour permettre aux voyageurs de privilégier le TGV à la voiture, des parkings à vélos sont construits, l’accessibilité de la gare par le tram est améliorée et bien sûr la place de la gare est en train d’être embellie afin que le minéral cède du terrain aux arbres et que cette place soit enfin un lieu de vie et un portail accueillant pour notre ville.


Bien sûr, n’oublions pas que l’arrivée du TGV a un coût, soit près de 5 milliards d’Euros, mais ce projet ambitieux nous amènera sans doute bien plus que ce qu’il nous a coûté, grâce à des acteurs publics et privés ambitieux, pour Strasbourg et pour l’Alsace.