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Le tramway arrive dans les quartiers du Neudorf et du Neuhof !
L’arrivée du tram dans de nouveaux quartiers de notre cité sera une fête. Demain, samedi 25 août 2007 à 10 heures à la station Winston Churchill, tout un chacun pourra participer à cet évènement en présence de Mme le Maire, Fabienne Keller, du Président de la CUS, Robert Grossmann, et du Secrétaire d’Etat chargé des Transports, M. Dominique Bussereau. Les transports seront gratuits jusqu’au 29 août, profitons-en !
L’extension de la ligne C et et D du tramway strasbourgeois et le lancement de la ligne E constituent un évènement important pour notre belle ville de Strasbourg. La capitale du vélo est désormais également la capitale du tramway puisque Strasbourg sera la seule ville à disposer d’un véritable maillage en réseau de tram. Les correspondances entre les lignes seront désormais plus nombreuses. La ville disposera de 38,5 kilomètres de tram, les 13,5 kilomètres inaugurés demain s’ajoutant aux 25 déjà existants.
Ce n’est pas le peu de cas que font les médias nationaux de cet évènement qui nous gâchera cette belle fête. Ce mutisme des médias nationaux a d’ailleurs été décrié fort justement et énergiquement par M. le Président de la CUS, Robert Grossmann. Celui-ci s’insurge à juste titre de ce que les médias nous parlent à longueur d’année de l’unique et ridicule ligne parisienne et nous saoule avec le Vélib’ parisien alors qu’à Strasbourg, nous n’avons pas attendu pour promouvoir énergiquement les transports doux.
Aussi, l’arrivée du tram dans de nouveaux quartiers de notre cité sera une fête, n’en déplaise au microcosme parisianiste. Demain, samedi 25 août 2007 à 10 heures à la station Winston Churchill, tout un chacun pourra participer à cet évènement en présence de Mme le Maire, Fabienne Keller, du Président de la CUS, Robert Grossmann, et du Secrétaire d’Etat chargé des Transports, M. Dominique Bussereau. Les transports seront gratuits jusqu’au 29 août, profitons-en !
Cet évènement est rien moins que capital pour les habitants du Neudorf et du Neuhof qui attendaient et méritaient l’arrivée du tramway dans leurs quartiers. Voulus et créés par l’équipe municipale, dans des conditions qu’il est inutile de rappeler- le procès ayant été gagné par la CUS, il est inutile d’être rancunier lorsqu’on a obtenu gain de cause – le rallongement des voies et la création d’une nouvelle ligne marque la volonté de l’actuelle municipalité de faire définitivement et résolument de Strasbourg un modèle de l’éco-mobilité. Il est possible de se déplacer autrement qu’en voiture dans les villes quand celles-ci nous en donnent les moyens, Strasbourg le prouve tous les jours avec ses 400 kilomètres de pistes cyclables (pour environ 100.000 vélos) et ses 38,5 kilomètres de tram.
En outre, il s’agit d’un vecteur de cohésion sociale très fort puisque l’arrivée du tram dans les quartiers du Neuhof et du Neudorf ouvre plus largement ces quartiers sur le reste de la Ville et permettent aux citoyens les moins nantis de rejoindre facilement le centre de Strasbourg.
Finalement, tout un chacun peut se réjouir de l’extension de notre réseau de tram, puisque désormais la difficile période des travaux est achevée –mais on ne fait pas un réseau de transport en commun sans travaux. Seul le MJS 67 déplore dans un communiqué tinté de leur coutumière mauvaise foi les conditions dans lesquelles cette extension s’est faîte. Selon eux, l’arrivée du tram dans ces quartiers "ne prépare pas l’avenir" (sic !!!) et il y aurait eu un "manque de dialogue" (rappelons tout de même que la Cour Administrative d’Appel de Nancy a considéré que la concertation a été amplement suffisante). Bref, le MJS veut « interpeller les citoyens » lors de l’inauguration du tram. Souhaitons qu’ils aient le bon goût de ne pas gâcher la fête des neudorfois et de des neuhofois. Il sera question du « grain de sel » du MJS dans un très prochain article sur ce blog. Nous aurons donc tout le loisir d’en débattre.
En somme, chacun d’entre nous peut se réjouir de cet encrage accru de Strasbourg dans la dynamique de la protection de l’environnement et de la création du lien social par des transport en commun de qualité et couvrant une large partie de son territoire. Le développement durable, certains en parlent, à Strasbourg, avec Fabienne Keller et Robert Grossmann, on le pratique !
Commentaires
"Strasbourg le prouve tous les jours avec ses 400 kilomètres de pistes cyclables" : ah bon ? Il y en a tellement à Strasbourg ? Je croyais qu'il y en avait 450 dans la totalité du Bas-Rhin. Tu me dis donc que l'ultra-majorité se trouverait dans le chef lieu de la région ? Je l'ignorais. Mais dis-moi, qui donc a eu l'excellente idée promouvoir l'utilisation du vélo comme alternative aux transports polluants alors que la droite ne jurait que par la sacro-sainte voiture, à l'époque ?
Enfin, question à dix francs : combien de rames de tramway ont été construites par la gauche, comparé à la droite ? Le plus rapide à répondre à cette interrogation gagnera un magnifique aller simple à 1 euro 30 financé par ma poche. (Et je n'écris pas lol parce que je suis sérieux)… Citer
A Londres, c'est 6 euros le ticket de métro. Mais il est vrai que là-bas il ont un maire de gauche, un vrai :Ken Livingstone, alias Ken le Rouge.
Il est si rouge qu'il vient de passer un accord avec Hugo Chavez pour obtenir du pétrole venezuélien à prix cassé pour ses bus rouges. Citer
1) 1 euro 30 ce n'est pas si cher pour aller de Hautepierre à Hoenheim mais c'est très très cher pour aller de la place Broglie à l'Homme de fer !
2) A Londres, la vie est très chère. C'est d'ailleurs la ville où la vie est la plus chère dans toute l'Europe. Il ne faut pas comparer tout et n'importe quoi. Il est vrai que six euros (au fait, au Royaume-Uni, on paie en livres), c'est un tarif prohibitif mais ce n'est pas une raison imiter les british. On trouvera toujours pire que chez nous !
3) Un "rouge" au Labour party ? Je ne savais pas que ça existait !
4) Les Etats-Unis aussi achètent du pétrole venezuélien. Environ 15 % de la consommation américaine provient de ce pays. Ce n'est pas pour des raisons idéologiques que monsieur Livingston achète le pétrole venezuélien. Il y a des contrats entre les différents Etats, c'est comme ça. Voulez-vous que je relance la polémique au sujet de la fourniture d'armes et d'un réacteur nucléaire à la Libye de Kadhafi ?
Je ne vois pas l'intérêt de préciser "pour ses bus rouges", à part pour faire un jeu de mots pas drôle. Citer
Alors, je t'exorterai à réfléchir également.
Il est peu difficile de voir dans mon article même la différence de kilométrage. Mais tu oublies de dire que la municipalité de l'époque s'est très bien occupé du centre ville, oubliant les quartiers. D'abord parce que ça l'interesse plus en terme électoral, ensuite parce que c'est plus simple à faire, soi un peu franc.
Ensuite l'actuelle municipalité crée des liaisons avec les quartiers pour les gens qui prennent le tram (peu cher, 1.30€ c'est le prix -d'ailleurs peu onéreux, va voir partout ailleurs en France- général, mais il y a des tarifs réduits) pour plus d'une station, entre les quartiers, et avec les municipalités voisines très bientôt, tout est déjà lancé. Elle aura donc fait au-moins aussi bien, voire mieux.
Sur le vélo, pas de leçon, on a fait aussi bien, voire mieux là encore. Parce que 400, c'est pas de 2001 que ça date. Et là encore, où la gauche les créait dans le centre, nous les avons créé pour les strasbourgeois qui en ont besoin. Et tu ne fera croire à personne que Mme Keller se refusait à promouvoir le vélo. Autant j'ai déja croisé régulièrement Mme Keller à vélo, autant, je n'en dirai pas autant de Mme T. Ni de M. R. d'ailleurs. Alors, tu peux toujours chercher les critiques dans les vieilles lunes de l'époque où probablement tu n'habitais pas encore à Strasbourg, mais tu ne trouveras jamais honnêtement quoi que ce soit de constructif à dire sur l'actuelle municipalité en ce qui concerne son engagement pour le vélo et le tram. D'ailleurs, je suis ravi de n'avoir vu aucune ligne sur le sujet, preuve qu'il n'y en a pas tant à dire.
Pour la question à 10 francs, suisses j'imagine, je dirai que c'est Alstom qui construit les rames. Et je mets un "Lol" parce que je ne veux pas de ton ticket de tram, parce qu'1,30 € toi ça à l'air de te priver beaucoup, moi, tout en ayant pas énormément dans les poches, je dis que c'est un tarif normal et en rien prohibitif.
D'ailleurs, profite, c'est gratis jusqu'à demain inclus, ce qui te permettra de te rendre pour rien à l'inauguration du parc à vélo de la station Jean Jaurès demain à 11h. Citer
Pour ce qui est du MJS, je tiens à informer tout un chacun qu'il s'agissait d'esbrouffe, on ne les a pas vu. Tant mieux, il aurait été stérile de gâcher cette fête qui d'ailleurs a été relativement oecuménique, les anciens maires de Strasbourg (et futurs probables prétendants à la mairie) ayant occupé la place qui était la leur sur la tribune officielle.
Mme Cutajar était là aussi, avec tous ses jeunes militants… seule quoi! Citer
Pour ce qui est du prix, je connais au moins un tramway pour lequel il est proportionnel à la distance parcourue et ça me semble être une bonne idée (et ce n'est pas compliqué à faire). Voilà pourquoi je faisais allusion au trajet Broglie - Hdf (j'aurais aussi pu prendre Université - Gallia). Sinon, je prends très très rarement le tram. Je préfère marcher, moins cher…
"D'ailleurs, profite, c'est gratis jusqu'à demain inclus" : et bien si c'est gratuit jusqu'à demain, alors tant pis pour moi ! Je ne pourrai pas assister à cette inauguration mais je trouve que c'est une très bonne initiative. Vive le vélo en ville. Strasbourg est une ville pionnière en la matière mais vous avez encore du chemin à faire pour rattraper Amsterdam. Citer
Enfin, si ça fait 6 ans, encore une fois c'est que ça a pris du retard à cause d'associations irresponsables. Et au-moins ta mauvaise foi ne te permettra pas de dire que c'était un projet déjà sur les rails (jeu de mot!)avec l'ancienne municipalité. Ensuite, je te mets au défi d'aller beaucoup plus vite pour un projet de cette ampleur. Citer
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