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Croissance écologique : l’impérieuse nécessité



Jean-Louis Borloo et Nathalie Kosciusko-Morizet y travaillent depuis bientôt un an – depuis le grenelle de l’environnement. La croissance écologique. Si le terme est évidemment barbare pour les écologistes de gauche, il s’agit d’un concept sain et qui a déjà fait ses preuves dans le domaine de l’automobile – avec la mise en place du «bonus-malus ». Cela fonctionne, même au-delà des espérances.

Le « bonus-malus » a permis de déplacer le marché de 50% vers les véhicules les moins polluants ! Inespéré ! La mesure est efficace et pas très chère pour l’Etat – même si l’ampleur de la réussite sur le plan environnemental a entraîné quelques coûts. Les utopistes adeptes de la décroissance – proches des Verts ou de José Bové – en seront pour leurs frais. Leurs méthodes ne marchent pas, les nôtres si ! Et on va les généraliser. Ils sont où dès lors, les écologistes, les vrais ? Chez ceux qui jacassent entre eux quand ils ne saccagent pas le travail des autres et supplient un soutien de la part de Nicolas Hulot, ou chez ceux qui réduisent la consommation de carbone de 9% en 1 an - c’est-à-dire font mieux que les critères européens pour 2012-2020 ? 

Ce système de « bonus-malus » est appelé à être progressivement généralisé. Monsieur Borloo et Madame Kosciusko-Morizet s’y emploient et prient le président de la République d’arbitrer en sa faveur au Conseil des Ministres du 24 septembre prochain pour l’adoption du projet de budget. Nicolas Sarkozy y serait favorable. « Wait and see », comme on dit en bon français. Bercy est contre en effet, parce que le « bonus malus » a coûté 140 millions cette année. 140 malheureux millions d’euros dus à l’ampleur du succès environnemental, cela reste une goutte d’eau dans l’océan des 77 milliards d’euros de niches fiscales auxquelles Monsieur Woerth devrait s’attaquer d’urgence.

Il serait inconcevable que le Président Sarkozy n’arbitre pas en faveur du plan du Ministre d’Etat et de sa compétente Secrétaire d’Etat. Le Ministère de l’Ecologie prime Bercy – dans l’ordre protocolaire – et il est impératif d’avoir à l’esprit les engagements pris pendant le grenelle. La législature actuelle se doit d’être LA Législature au service du combat environnemental. C’était une promesse, il faut la concrétiser, réaliser la mutation. Le changement de paradigme, c’est pour aujourd’hui, plus pour demain.

Des produits électriques, les pneus et d’autres produits seraient concernés par le plan Borloo/ Kosciusko-Morizet. La liste reste secrète et sera dévoilée par la technique législative d’amendements, pour éviter la recherche d’effets d’aubaine en anticipant les achats de ces produits, privilégiant les produits délétères pour l’environnement tant qu’ils ne sont pas sur-taxés – comme ce fut hélas le cas des achats de 4x4 en décembre 2007.

C’est une bonne nouvelle pour l’environnement et une bonne nouvelle pour l’économie et le pouvoir d’achat des français. Mais allons au-delà. Remettons en place la fiscalité environnementale, où ce type de recettes fiscales ne tombent pas dans le budget général mais dans un budget annexe – qui serait idéalement géré par le Ministère de l’Ecologie, et qui serait utilisé pour financer les mesures pro-environnementales. Cela évitera ces inutiles disputes entre Ministères et le Ministère de l’Ecologie disposerait alors de l’autonomie suffisante pour agir. Rappelons que la fiscalité environnementale existait mais qu’elle a été supprimée par Madame Voynet lors de son catastrophique passage au 20 avenue de Ségur. Les Verts sont décidément hostiles à toute mesure efficace pour la protection de l’environnement.

"Le coût de la protection du milieu naturel est beaucoup plus faible que le coût de sa reconstitution .La défense de la nature est rentable pour les nations ". Philippe Saint-Marc



Posté le 24/08/2008 à 21:16 par Nicolas KIHN (3 commentaires)

Commentaires

Posté le: 25/08/2008 à 08:22 par Patrick
 
 
Bonjour,
Votre article est positif, intéressant et structuré. Simplement il est regrettable que vous fassiez preuve d'agressivité par rapport aux partisans de la décroissance. D'accord avec vous que sous ce mouvement se regroupent certains extrémistes. Par contre, d'autres, plus sérieux, mettent en avant l'effet rebond. C'est quoi ça? Un exemple avec les voitures: via une fiscalité environnementale ambitieuse, l'Europe arrive à diminuer la conso moyenne du parc de véhicules de 2L/100. Cependant dans le même temps le marché automobile chinois croit de 50 à 100M de véhicules. C'est l'effet rebond. La demande globale de pétrole continue à augmenter car la demande liée à la croissance a dépassé les gains liés à la diminution de la conso. Vous ne pouvez pas éthiquement priver les chinois de notre mode de vie, mais au global la demande de pétrole a continué d'augmenter... Les partisans de la décroissance "sérieux" disent que non seulement les efforts que vous pronez sont indispensables, mais qu'en plus un effort de simplification de nos besoins l'est tout autant.

Posté le: 25/08/2008 à 19:59 par saint-just
 
 
Qu'en est-il de la taxe carbone ???? Aux oubliettes ????

Posté le: 28/08/2008 à 07:43 par Ludo (Site Web)
 
 
Entièrement d'accord avec l'article. Le coût est minime par rapport aux avantages. L'idée du gouvernement de rendre le malus annuel pour les gros véhicules me semble bonne aussi histoire d'arriver à un coût nul.
Pour comparaison, une LGV coûte plus d'un milliard d'euros (en fonction de sa longueur, des ouvrages d'art à construire... bien sur) et il faudrait calculer ce qu'elle permet d'économiser en tonnes de CO2 à l'année. Il faut bien sûr en construire, je suis un fervent partisan des LGV (de la phase 2 de la LGV-est notamment et de la LGV RR!), mais on voit que les 145 millions d'euros du système bonus-malus pour l'achat de voiture sont encore plus rentables du point de vue écologique. A Sarkozy de valider l'idée de Borloo pour la généralisation du sytème.

Go green!

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